Отрицательные стороны

Парк не просто устаревший, он даже ветхий, если можно так выразиться. Заниматься ремонтом, на предприятии не заинтересованы прежде всего руководители. Комплектующие и запчасти выписать крайне сложно, преодолевая колоссальные препятствия. Часто, на честном слове и на одном крыле, люди работают на полуисправной тормозной системе, "вылезая" за счет профессионализма водителя. Но дорога, это сфера повышенной опасности, где даже на исправном автомобиле необходимо быть крайне внимательным. А ведь это пассажирский транспорт! Водитель отвечает не только за себя.
Вспоминать о том, что к зимнему сезону подготовка - для галочки. И, опять же, при сходе с линии техники на долго, чтобы не быть в убытке - руководство раскидывают планы на весь маршрут. Не говоря уж и о том, какими цифрами, эти деньги обнажают для налоговой. И ЗП "серая" . Жулики, одним словом....Вопиющие случаи, которые как потемкинские деревни, скрывают во время проверок.
Уж не знаю, каких книжек и методичек, обчитались новоявленные "профессионалы". Видимо, все из той же американской людоедской системы ведения хозяйства. Где рядовой сотрудник, не имеет права требовать нормальных условий труда. Когда директор парка, не способен на самостоятельное принятие решений. Либо ссылается на высшее руководство, может по причине такой "корпоративной этики", либо от нежелания работать. Консалтинг и оптимизация, должны решать не только вопросы денежных потоков в карманы владельцев этого (скажу прямо, вырванного бизнеса у тех, кто куда больше понимал в транспорте и пассажирских перевозках. Ко всему прочему, на не особо законных основаниях, подменой тендеров. Эти "слухи" знает любой рядовой сотрудник. Что уж говорить, взятками во властные структуры, уничтожили те предприятия, в которых такие вопиющие и абсурдные правила просто не могли быть в принципе. В которых приходилось работать, вспоминать приятно) КОРРУПЦИЯ. Повторю пример: при поломке единицы на линии, план делится на всю бригаду, при том что слесарям одновременно не выплачиваются обещанную ЗП . Люди увольняются, либо уходят на больничный. Другими словами вопросы исправности подвижного состава, как правило, решают за счет водителей. А это, как минимум, абсурдно. Не говоря уж и о том, что местному населению, приходится конкурировать, с не профессионалами, из стран ближнего зарубежья. Положительные стороны

График

Нет положительных отзывов люди работают хорошие но их по пальцам пересчитать!)

Рядом с домом, относительно новые автобусы

Ужасный зам.руководителя Терентьев константин. не ходите работать в ЦДС. сживёт со свету.Один маленький Ваш косяк (по его мнению) запомнит на долгие годы и не успокоится пока не вынудит написать по собственному . Как руководитель го-но,как человек тем более. ЗП серую часть урезает постоянно,а белая всего 16000рэ, замечания (и личного характера) делает при всём коллективе. Текучка в отделе страшная, сработаться с ним никто не может, люди бегут от него куда подальше. Постоянно вызывает на дополнительные смены, зп от этого не увеличивается. Такое ощущение ,что он получает удовольствие от унижения и оскорбления подчиненных. В общем хотите бесплатно пахать и испортить себе нервную систему милости просим в дружный коллектив.

100% черная компания. Реальный руководитель, а не номинальный генеральный директор, г-н Марков лицо с признаками невменяемости. Если Вас позвали на собеседование к нему, будте готовы, что ваш нынешний работодатель узнает от него о вашей встрече быстрее, чем вы уйдете с собеседования. Если вас пригласили на работу, готовьтесь к официальному окладу 8-15 т.р, а все остальное может быть, а скорее месяца через два-три лично он придумает причину, по которой вас надо кинуть на деньги. Текучка в компании на всех уровнях. На одни и теже места набирают и увольняют до 4 кандидатов в год. О водителях и ремонтниках говорить вообще не приходится, толком их никто и запомнить не успевает.

Питеравто и всё что связано с этой компанией не оставляет даже шанса на то, чтобы хотя бы поставить двойку, а лишь 1. Это компания - кидала. Те кто пишет положительные отзывы это либо больные, либо нанятые. При трудоустройстве вам расскажут о размере зп. Можете сразу разделить на два. При мне увольнялся водитель, который получил вместо 100 тыс - 48. Вот вам и всё кино. Все что говорят на словах - враньё. В отделе кадров в москве сидит аня - хамка молодая. Мужики приходят- в отцы годятся этой целке, так хамит каждым словом что хочется встать и леща дать ей. При том что я человек спокойный. Такое же отношение будет вас сопровождать и далее по всем инстанциям. Заплатят они вам в конце месяца (если будут деньги в кассе) столько сколько захотят. Это не шутка!!!! Бухгалтерии там нет. Она на другом адресе. Выяснять с вами никто ничего не будет. На межгороде водители по 1.5 суток проводят в машине. Спят и едят там же. Машины с пробегом по 600 - 800 тыс км. Не доезжают!! Ломаются. Грязь!!!! Если починили за свой счет в пути - денег не вернут!!!!!!! Гнилая контора. Прокуратура по вам гнидам плачет.

график

Нет

..................

высокая зп.

Обещают МНОГО

Я слышал об этой компании от друга.Он выбирал машину,посетил салон Питеравто.Ему нужен был кредит,одобрили кредит.Все было отлично. Он был очень доволен.

Был приглашен на должность мастера ТО-2 на площадку Шоссе Революции. При устройстве девочка в кадрах Алина Чуприкова продекларировала - оклад 40 т.руб., остальное премия (максимально-10 тысяч рублей)
График 3×3 в день. Всё устроило, т.к., данную работу знаю неплохо и есть большой опыт работы в автобусном парке от водителя автобуса, мастера моторного, начальника ремзоны и начальника парка. Оформился в отделе кадров, где предложили подписать контракт с официальной заработной платой в 11700 рублей (gross). Устроился и вышел на работу (поставили сразу без стажировки).
В первый же день "местные" мне объяснили, что оклад-не 40, а около 20-30 т.рублей (на усмотрение начальника ремзоны Александра, который, кстати, тоже почти "живёт" в ремзоне) Ну, а про премию они почти ничего не слышали. Им что-то "подкидывали" до 30-35 рублей, и то, не регулярно. Средняя заработная плата составляет от 28 до 32 тыс. рублей.
Про график 3х3 сказали-"забудь" Как будет "выводить" руководство, так и будешь работать, а т.к., людей нет, то будешь "затыкать" все "дыры"
После третьей смены решил дальше не испытывать свою судьбу в этой организации, и решил уволиться.
При увольнении пообещали деньги за отработанные смены выплатить через месяц, однако, через месяц денег не выплатили (даже лговоренных в договоре 11700 рублей, минус 13 процентов), так, как на меня не подавали табель рабочего времени. Деньги не большие, не обеднею. Хорошо, что сразу решил уволиться и не работать за бесплатно.
Решайте сами, стоит работать в такой организации, которая "кидает" даже на небольшие, но честно заработанные, деньги.
И ещё-в объявлениях в вакансиях указаны заработные платы "по-чёрному", в официальных контрактах цифры указаны "по-белому" Из этого могу утверждать, что налоговая инспекция не может не знать о сокрытии реальных отчислений в социальные и пенсионные фонды этлй организации, со всеми, вытекающими из этого последствиями.

Для меня в «Питеравто» есть ряд преимуществ: вовремя выплачиваемая зарплата, корпоративная развозка от метро (чем, кстати, немногие компании могут похвастаться), столовая с доступными ценами, корпоративные мероприятия, чистый и светлый офис. Кроме того, хороший коллектив. Практически все сотрудники профессионалы в своих областях и относятся друг к другу уважительно. Проработав год, даже не думаю о смене места работы.

НЕ ХОДИТЕ В ЭТУ КЛААКУ! НАРУШЕНИЕ ВСЕХ ПРАВ ЧЕЛОВЕКА, ОТСУТСТВИЕ ЗАРПЛАТЫ. РАБОТАЕШЬ ОДИН ЗА ДВЕ СМЕНЫ. ОЧЕРЕДИ НА МОЙКУ ( ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ЧИСТЫЙ АВТОБУС ИЛИ НЕТ) ВСЕГДА ВОДИТЕЛЬ РЕШАЕТ ВСЕ ВОПРОСЫ НАЧАЛЬСТВУЮЩЕГО СОСТАВА, ОН ЖЕ И ОТВЕЧАЕТ ЗА НИХ В ПОЛНОМ
ОБЪЁМЕ. ВОДИТЕЛЬ ВСЕГДА КРАЙНИЙ, ВОДИТЕЛЬ ВСЕГДА НЕ ПРАВ, ВОДИТЕЛЬ ВСЕГДА ВИНОВАТ, ВОДИТЕЛЬ ВСЕГДА НАКАЗАН. а СВОЮ ЖОПУ ОНИ ВСЕГДА ПРИКРОЮТ.